Posts tonen met het label inclusie toegang. Alle posts tonen
Posts tonen met het label inclusie toegang. Alle posts tonen
donderdag 13 mei 2010
Concept Flappen
Op de bovenstaande foto ziet u een grijze baar waar de rode flappen inhangen. Vergis u niet met de baren die aan bijde zijden iets lager hangen. Deze dienen om krachten op te vangen bij het botsen of een vandalismepoging en beschermt zo het mechanisme.
Dit mechanisme dat dus in de bovenste baar zit bestaat uit een U profiel met daarin 2 rolwieltjes, (telkens bevestigd aan de rode flappen), 2 Veren en een afstandhouder.
Het ontwerp is zo gemaakt dat mensen met een rolstoel altijd onder de rode flappen naar binnen kunnen.
De volgende 4 afbeeldingen legen het mechanisme uit in de mogelijke posities.
Hier is de poort in 'rust'. De veren duwen de beide flappen tegen de afstandbus. Hierdoor ontstaat er 40 cm afstand tussen de rode flappen en een afstand van 10 cm tussen de flappen en de constructie aan weerskanten. Dit is alle twee te klein om met een fiets of brommer tussen te geraken.
In deze situatie trekt de persoon beide flappen open. Met het rechterhand de rechtse flap en met het linkerhand de linkerflap. De opning wordt nu 60 cm en dit is genoeg om door te stappen als wanderlaar.
Wanneer fietser of bromfietsers dit doen, laten ze hun stuur los en gaan ze de daaropvolgende bocht niet meer kunnen nemen en sturen. Het vormt dus een serieuze belemmering.
Nu zou je denken, een fietser pakt zijn fietsstuur vast in zijn linkerhand, en doet 1 flap open.
Nu zal de linkerveer de linkerflap in het midden duwen. Hierdoor onstaan er doorgangen van 20 en 40 cm.
Idem bij aan de rechtse kant. De andere flap komt in het midden te hangen door de veren en verspert zo de doorgang.
de veren zijn niet te sterk. Ze moeten enkel de niet te zware flappen op hun plaats duwen.
zaterdag 8 mei 2010
gate form
Dit is de vorm van de gate.
In de bovenste buis zit een u profiel verwerkt waar de baren in rollen. Hier zitten ook de veren verwerkt.
De 'band' onder de bovenste baar zal de krachten opvangen indien men tegen de baren botst of stoot. Zo zal het wielwagentje in het u profiel deze krachten niet moeten opvangen.
In de bovenste buis zit een u profiel verwerkt waar de baren in rollen. Hier zitten ook de veren verwerkt.
De 'band' onder de bovenste baar zal de krachten opvangen indien men tegen de baren botst of stoot. Zo zal het wielwagentje in het u profiel deze krachten niet moeten opvangen.
Technische Oplossingen
Ik ga gebruik maken van een rail waarin een 'wagentje met wieltjes' inrolt.
deze zal blijven rollen ook al wordt aan de baren vanonder geduwd. In de u profielen komen dan ook veren.
deze zal blijven rollen ook al wordt aan de baren vanonder geduwd. In de u profielen komen dan ook veren.
Knex concept 1
Dit is een knex concept van hoe het ding moet werken.
U ziet dus de twee deuren, u komt binnen langs de eerste deur aan de straatkant , u maakt de bocht, en komt op het sportterrein langs de 2de deur.
Rolstoelgebruikers gaan onder de opstelling.
wandelaars trekken de baren uiteen en gaan zo door de twee deuren.
De veren duwen de baren terug op hun juiste plaats. Een veer links en een veer rechts.
De tussenveer gaat ervoor zorgen dat ze niet tegen elkaar botsen.
Wanneer een fietser of brommer dit doet, laat hij zijn stuur los. Nu kan hij de bocht niet meer maken.
Als u met 1 hand 1 baar wegtrekt zal de veer de baar tot in het midden duwen waardoor de doorgang vespert blijft.
Technisch Probleem. wanneer men bij deze opstelling te laag aan de baren duwt kan het vanboven blokeren. hiervoor moet een andere oplossing gezocht worden.
donderdag 6 mei 2010
dinsdag 4 mei 2010
Problemen:
Rekkers kunnen niet tegen vandalismen
Flappen, houden de fietsers niet voldoende tegen
Oplossing
Vervangen door ijzeren materialen.
flappen vs metalen baren
Voorbeelden van poortvormen
Voorbeelden van rekkervormen
De 2 geleidingen hangen bovenaan. hierdoor helpt het niet als er beneden aan de stang wordt geduuwd. Met de voet bevoorbeeld. Enkel wandelaars en fietsters, rechtstaande mensen dus, kunne dit open trekken.
de geleiding staat zowel bovenaan als beneden, Hierdoor wordt de poort zeer breed wat het natuurlijk ook gemakkelijker maakt.
Rekkers kunnen niet tegen vandalismen
Flappen, houden de fietsers niet voldoende tegen
Oplossing
Vervangen door ijzeren materialen.
flappen vs metalen baren
Voorbeelden van poortvormen
Voorbeelden van rekkervormen
De 2 geleidingen hangen bovenaan. hierdoor helpt het niet als er beneden aan de stang wordt geduuwd. Met de voet bevoorbeeld. Enkel wandelaars en fietsters, rechtstaande mensen dus, kunne dit open trekken.
de geleiding staat zowel bovenaan als beneden, Hierdoor wordt de poort zeer breed wat het natuurlijk ook gemakkelijker maakt.
Elastisch materiaal
de autogordel is een zeer sterk materiaal. Flexiebel maar jammergenoeg niet uitrekbaar.
Voorbeelden van soorten elastieken. Alle vormen kleuren diktes zijn mogelijk.
1 gigantisch probleem: niet bestand tegen vandalisme.
conceptmaquette
Ingangspoort
Rolstoel
Fiets
Werking: men stapt links binnen, doet de halve cirkel en stapt langs de rechtse deur het park binnen.
Concept: rolstoelers gaan onder het kruis.
Wandelaars gaan het kruis moeten opentrekken : geen probleem door elastisch materiaal
Fietsers, laten hun stuur los, gaan het kruis opentrekken en kunnen de achterliggende bocht niet meer volgen.
maandag 19 april 2010
Dimentions mensen
maximum breedte van een mens, P99 mannen en vrouwen tussen 65 en 80 jaar
= 555 mm
Maximum hoogt van een mens, p99 mannen en vrouwen tussen 18 en 65 jaar
= 1925mm
Abonneren op:
Posts (Atom)
